Análisis de la razón de fuga de aceite y el plan de tratamiento del reductor de engranajes

El reductor de engranajes es un gran número de equipos utilizados en empresas industriales, y el problema de las fugas de petróleo se ha convertido en un problema común. El petróleo desperdiciado no sólo causa pérdidas económicas; fugas graves de aceite harán que el reductor pierda aceite y corte el aceite, lo que aumentará el desgaste de la superficie de mallado de engranajes y causará accidentes de equipo; también contaminará el entorno circundante y aumentará la dificultad de limpieza. Hoy, voy a hacer un análisis simple de los factores que causan el problema de fuga de aceite del reductor, y mecánicamente ordenar las ventajas y desventajas de varias tecnologías de uso común como referencia.

　　 Razones para la fuga de aceite del reductor:

  1. Cuando la presión en el tanque de combustible se eleva en un reductor cerrado, cada par de engranajes de mallado y fricción generará calor. A medida que aumenta el tiempo de ejecución, la temperatura en el caso del reductor aumenta gradualmente, mientras que el volumen de la caja del reductor no cambia. La presión en la caja aumenta, y el aceite lubricante en la caja se salpica y se derrama en la pared interna de la caja de reducción. Debido a la permeabilidad relativamente fuerte del aceite, bajo la presión en el tanque, donde el sello no está apretado, el aceite se filtrará a partir de ahí.

  2. El diseño estructural irracional del reductor provoca fugas de aceite. Por ejemplo, si el reductor está diseñado sin una cubierta de ventilación, el reductor no puede lograr la ecualización de presión, lo que hace que la presión en la caja sea cada vez mayor, y se produce una fuga de aceite.

　　3. Demasiado aceite lubricante La piscina de aceite está muy agitada durante el funcionamiento del reductor, y el aceite lubricante salpica en todas partes de la máquina. Si el aceite lubricante es demasiado, se acumulará una gran cantidad de aceite lubricante en el sello del eje, la superficie de la junta, etc., lo que resulta en fugas.

　　4. Proceso de revisión inadecuado Durante la revisión del equipo, debido a la eliminación incompleta de la suciedad en la superficie de la junta, la selección inadecuada del sellador, la instalación inversa del sello y la falta de sustitución del sello a tiempo, también puede producirse fugas de aceite.

　　 El reductor es un gran número de equipos utilizados en empresas industriales, y el problema de las fugas de petróleo se ha convertido en un problema común. El petróleo desperdiciado no sólo causa pérdidas económicas; fugas graves de aceite harán que el reductor pierda aceite y corte el aceite, lo que aumentará el desgaste de la superficie de mallado de engranajes y causará accidentes de equipo; también contaminará el entorno circundante y aumentará la dificultad de limpieza. Hoy, haré un análisis simple de los factores que causan el problema de fuga de aceite del reductor. El editor ha resuelto las ventajas y desventajas de varias tecnologías de uso común como referencia.

一、Presión igualitaria

　　 La fuga de aceite del reductor se debe principalmente al aumento de la presión en la caja, por lo que el reductor debe equiparse con una cubierta de ventilación correspondiente para lograr la ecualización de la presión. La campana de ventilación no debe ser demasiado pequeña. La forma más sencilla de comprobarlo es abrir la cubierta superior de la campana de ventilación. Después de que el reductor funcione continuamente a alta velocidad durante cinco minutos, toque la ventilación con la mano. Cuando usted siente que la diferencia de presión es grande, significa que la campana de ventilación es pequeña y debe cambiarse a una más grande. O levanta el capó.

　　Segundo, Changliu

　　 Asegúrese de que el aceite derramado en la pared interna de la caja fluya de vuelta a la piscina de aceite tan pronto como sea posible, y no lo mantenga en el sello del cabezal del eje para evitar que el aceite se lixivie a lo largo de la cabeza del eje. Por ejemplo, un anillo de sellado de aceite está diseñado en la cabeza del eje del reductor, o una ranura semicircular se pega a la cubierta superior del reductor en la cabeza del eje, de modo que el aceite salpicado en la cubierta superior fluye a la caja inferior a lo largo de ambos extremos de la ranura semicircular.

　　 3. Mejore la estructura del sello del eje

　　 (1) Se mejora el sello del eje del reductor cuyo eje de salida es medio eje; el eje de salida del reductor de la mayoría de los equipos, como transportadores de banda, cargadores de tornillos e alimentadores de carbón de impulsor, es un eje medio, que es más conveniente para la modificación. Desmontar el reductor, quitar el acoplamiento, sacar la cubierta del extremo del sello del eje del reductor, mecanizar la ranura en el lado exterior de la cubierta final original de acuerdo con el tamaño del sello de aceite del marco de soporte, instalar el sello de aceite del marco, y el lado con el resorte es hacia adentro. Al reinstalar, si la cubierta final está a más de 35 mm de distancia de la superficie del extremo interior del acoplamiento, se puede instalar un sello de aceite de repuesto en el eje fuera de la cubierta final. Una vez que el sello de aceite falla, el sello de aceite dañado se puede quitar y el sello de aceite de repuesto se puede empujar en la cubierta final. Elimine los procesos lentos y laboriosos, como desmontar el reductor y desmontar el acoplamiento.

　　(2) Se mejora el sello del eje del reductor cuyo eje de salida es todo el eje; el eje de salida del reductor de toda la transmisión del eje no tiene acoplamiento. Si se modifica según el plan (1), la carga de trabajo es demasiado grande y poco realista. Con el fin de reducir la carga de trabajo y simplificar el procedimiento de instalación, se diseñó una cubierta final de tipo dividido y se probó un sello de aceite de tipo apertura. El lado exterior de la cubierta del extremo dividido se mecaniza con ranuras. Al instalar el sello de aceite, primero saque el muelle, vio el sello de aceite en una abertura y manguió el sello de aceite en el eje desde la abertura, abultar la abertura con adhesivo y luego instalar la abertura hacia arriba. Poner en el resorte y empujar en la tapa final.

　　4. Reparación del sitio del polímero Solei

　　 Solei Industry ha integrado productos avanzados internacionales para probar el fenómeno de fugas del reductor, y ahora ha formado un conjunto de soluciones de tratamiento estándar. La fuga de aceite de la superficie de acoplamiento se puede tratar directamente desde la posición de fuga sin detener la máquina. El material polimérico metálico utilizado tiene una excelente adherencia, resistencia al aceite y estiramiento del 350%, que puede reparar rápidamente la pieza con fugas, y al mismo tiempo, puede superar el impacto causado por la vibración del reductor, ahorrando tiempo y esfuerzo, y el efecto es inmediato. La empresa ha proporcionado un nuevo método de reparación para resolver la fuga de aceite del reductor.